今日消息!开源力量崛起!傅盛力赞阿里云大模型:超越闭源指日可待
![博主:admin](http://15b51.3dj9.site/skin/yan/picture/0.png)
开源力量崛起!傅盛力赞阿里云大模型:超越闭源指日可待
北京,2024年6月16日 - 近日,阿里云发布了其最新开源模型Qwen2-72B,该模型参数规模达到720亿,性能超过了美国最强的开源模型Llama3-70B,也超过了众多国内闭源大模型。这一消息在业界引起了广泛关注,也引发了对开源大模型与闭源大模型未来发展趋势的讨论。
对此,猎豹移动董事长兼CEO、猎户星空董事长傅盛发表了看法。他表示,阿里云发布的Qwen2-72B开源模型能力已经超越了国内绝大多数闭源模型,这表明了开源大模型的巨大潜力。
傅盛认为,开源大模型和闭源大模型各有优劣。闭源大模型拥有强大的资金和技术支持,能够快速迭代更新,但在数据和算法方面存在一定限制。而开源大模型则具有开放透明、易于协作的特点,能够汇聚来自全球各地的开发者和研究人员的力量,不断推动模型的进步。
从长远来看,傅盛认为开源大模型的能力将超越闭源大模型。主要原因在于开源并不是简单的做雷锋,而是结合自己的商业模式,结合能够形成社区的反馈能力的一套战略部署。 开源大模型的社区能够持续贡献新的代码和数据,并对模型进行改进,这将使模型的性能和能力得到不断提升。
此外,开源大模型还具有更强的通用性和可扩展性。 由于代码是公开的,任何人都可以对其进行修改和使用,这使得开源大模型能够更广泛地应用于各种场景。
当然,开源大模型也存在一些挑战。 首先,开源社区的管理和维护需要大量的精力和资源。其次,开源模型的质量和可靠性难以保证。
尽管存在挑战,但傅盛依然对开源大模型的未来发展充满信心。他呼吁更多的企业和开发者加入到开源大模型的社区中,共同推动开源大模型的发展和进步。
以下是傅盛对开源大模型未来发展的几点建议:
- 加强开源社区的建设,提高社区的管理水平和运营效率。
- 建立完善的代码质量和安全机制,确保开源模型的质量和可靠性。
- 探索开源商业模式,为开源大模型的可持续发展提供动力。
随着开源大模型的不断发展,其将对各行各业产生深远的影响。 在未来,开源大模型有望成为人工智能发展的重要引擎,推动人工智能技术取得更大的突破。
蔚来第三品牌“萤火虫”或年底国内首发:剑指10万-20万元市场
上海 - 据可靠消息,蔚来汽车旗下第三品牌“萤火虫”或将改变原计划,于今年年底在国内市场首发,随后于明年上半年进军欧洲市场。该品牌定位亲民,主打10万-20万元价位小型车和微型车市场,并将搭载蔚来最新的换电技术。
“萤火虫”品牌的推出,标志着蔚来在产品线布局上迈出了关键一步,使其能够更全面地满足不同消费者的需求,并与比亚迪、小鹏等竞争对手展开更加直接的竞争。
加速国内市场布局
此前,有消息称“萤火虫”将于2024年第三季度在欧洲市场首发。然而,随着国内新能源汽车市场竞争日趋激烈,蔚来似乎决定调整战略,优先发力国内市场。
这背后的原因可能有多方面。首先,国内新能源汽车市场正处于快速增长阶段,蕴藏着巨大潜力。根据乘联会数据,2023年中国新能源汽车销量突破650万辆,同比增长63.9%。预计到2025年,中国新能源汽车销量将突破1000万辆。
其次,蔚来在国内市场拥有较强的品牌影响力和用户基础。截至2023年底,蔚来已在中国累计交付超过100万辆智能电动汽车。凭借良好的口碑和服务,蔚来已经积累了一批忠实的粉丝用户。
剑指10万-20万元市场
“萤火虫”品牌主打10万-20万元价位,这将使其与比亚迪秦、小鹏P5等车型展开直接竞争。在这一价格区间,蔚来将凭借其换电优势和品牌溢价能力,争取占据一定的市场份额。
近年来,蔚来一直在积极布局换电体系。截至2024年6月,蔚来已在全球建成超过1000座换电站,为用户提供便捷的补能体验。相比之下,比亚迪和特斯拉等竞争对手的充电网络建设相对滞后。
业内人士分析
“萤火虫”品牌的推出,将进一步丰富蔚来产品线,使其能够满足更加多元化的市场需求。同时,也将加剧国内新能源汽车市场竞争,为消费者带来更多选择。
有业内人士分析认为,“萤火虫”品牌的成功与否,将取决于其产品力能否真正打动目标用户。如果能够提供兼具性价比和性能的产品,那么“萤火虫”品牌将有望在10万-20万元市场取得成功。
发布于:2024-07-09 02:35:06,除非注明,否则均为
原创文章,转载请注明出处。
还没有评论,来说两句吧...